Le transport fluvial sur l'Oise : des conditions très favorables

A propos des atouts de notre rivière, voici ce qu'en dit le rapporteur Rabardel au Conseil économique et social d'Ile de France :

L’Oise présente des caractéristiques naturelles très favorables, comparables à celles de la Seine : faible pente et régularité du débit. Comme la Seine, elle peut participer au désengorgement d’une partie du trafic routier de l’agglomération francilienne, réduire les nuisances, faciliter l’implantation d’activités économiques et la création d’emplois dans les zones traversées. Les atouts logistiques sont multiples :

• la sécurité, notamment pour le transport des matières dangereuses,

• la fiabilité en terme de respect du " juste à temps " malgré des délais de transport parfois trop importants pour certaines catégories de marchandises et des interruptions de circulation pendant les crues,

• la possibilité d’acheminer des pièces indivisibles de grandes tailles,

• la possibilité d’utiliser des matériels spécialisés,

• l’unité de transport est aussi un outil de stockage,

• les tarifs des prestations sont très concurrentiels, mais largement tributaires de la capacité unitaire (annexe 10) : à l’enfoncement de 2,5 m, l’automoteur Freycinet a un coût de 22 cts/tkm , l’automoteur RHK 8 cts et le grand rhénan de 6,5 cts auxquels il faut ajouter les frais d’approche et de manutention,

• La consommation unitaire est très faible : de 3,6 à 7,7 gep/tkm suivant le type de matériel alors qu’un camion de 40 tonnes en consomme 19,7 et un train complet 7,8.

* coûts en 2001à actualiser

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